Er worden in de verschepings-industrie een hoop afkortingen gebruikt die meerkosten aangeven. Hoe begrijpt u de afkortingen die in de scheepvaartindustrie worden gebruikt? Er zijn veel factoren die de tarieven van zeecontainers bepalen. Om nog maar te zwijgen van het feit of een boeking extra diensten omvat zoals voor-/natransport, behandelingskosten enz. Omdat er zoveel verschillende afkortingen worden gebruikt om deze kosten te schetsen, en ze door verschillende rederijen vaak verschillend worden gepresenteerd met uiteindelijk dezelfde betekenis, is het moeilijk om als verlader of expediteur het overzicht te bewaren. Er zijn verschillende afkortingen die rederijen gebruiken om verladers kosten in rekening te brengen. Hieronder volgt een beschrijving van de meest voorkomende afkortingen:
1. THC (Terminal Handling Charge)
Dit is een toeslag die wordt aangerekend voor de behandeling van containers in de terminals. Het omvat de kosten voor het laden en lossen van de containers, het gebruik van de terminalfaciliteiten en de administratieve kosten in verband met de containerbehandeling.
2. BAF (Bunker Adjustment Factor)
Dit is een toeslag die wordt berekend op basis van de schommelingen van de brandstofprijzen. Het is bedoeld om de kosten te dekken van de brandstof die wordt gebruikt om het schip voort te stuwen.
3. CAF (Currency Adjustment Factor)
Dit is een toeslag die wordt berekend om wisselkoersschommelingen te compenseren. Zij dient ter dekking van de transportkosten die ontstaan door wisselkoersschommelingen.
4. EBS (Emergency Bunker Surcharge)
Dit is een toeslag die wordt aangerekend bij een onverwachte stijging van de brandstofprijzen. Hij wordt gebruikt om de brandstofkosten te dekken die niet in de oorspronkelijke BAF waren opgenomen.
5. PSS (Peak Season Surcharge)
Dit is een toeslag die wordt aangerekend tijdens het piekseizoen, wanneer er meer vraag is naar scheepscapaciteit dan er beschikbaar is. Hij wordt gebruikt om de kosten te dekken van de extra capaciteit die nodig is om aan de vraag te voldoen.
6. ISPS (International Ship and Port Facility Security)
Dit is een toeslag die wordt geheven om aan de in de ISPS-code vastgestelde beveiligingseisen te voldoen. Het omvat de kosten van extra veiligheidsmaatregelen die worden genomen om de veiligheid van de lading en het schip te waarborgen.
7. LSS (Low Sulfur Surcharge)
Dit is een toeslag die wordt geheven als gevolg van internationale milieuvoorschriften om het zwavelgehalte van scheepsbrandstof te verlagen. Zij dient ter dekking van de extra kosten in verband met het gebruik van brandstof met een lager zwavelgehalte.
8. DDC (Destination Delivery Charge)
Dit is een toeslag voor de aflevering van de lading op de eindbestemming. Het omvat de kosten van het vervoer van de lading van de terminal naar de eindbestemming, inclusief administratieve kosten.
9. OTHC (Origin Terminal Handling Charge)
Dit is een toeslag voor de behandeling van containers in de vertrekterminal. Zij omvat de kosten voor het laden van de containers op het schip, het gebruik van de terminalfaciliteiten en de administratieve kosten.
10. DOC (Documentation Fee)
Dit is een toeslag voor de administratieve verwerking van scheepsdocumenten. Het omvat de kosten voor het opstellen van de documentatie, de verzending en de afgifte van de documenten aan de verlader.
11. GRI (General Rate Increase)
Dit is een toeslag die in rekening wordt gebracht als gevolg van een algemene stijging van de vrachtkosten. Het wordt gebruikt om de extra kosten te dekken die met de uitvoering van het transport gepaard gaan.
Het is goed om te onthouden dat afhankelijk van de rederij en de handelsroute nog andere afkortingen en toeslagen kunnen worden gebruikt. Helaas bestaat er tussen de rederijen geen duidelijkheid over de toeslagen die in rekening worden gebracht. Houd er dus rekening mee dat dit niet één manier is om kosten door te berekenen aan verladers. Indien er enige vragen zijn over afkortingen in de verschepings-industrie, twijfel dan niet om contact op te nemen.